" 小蓝的失败，更多是因为创始人的问题，也就是我的问题。" 李刚对《风眼》表示，自己做了很多反思，最后总结成三点：一，盲目乐观，凡事总往最好的方向想，并且在公司出现问题的时候没能及时踩刹车 ; 二，在战略制定、战术执行、管理反馈方面做得不好，导致公司在高速增长的同时处于失控状态 ; 三，用人不慎，做不到知人，也做不到善任，大部分时候都是一个人在战斗。

1988 年 12 月出生的李刚，上个月刚刚过完他的 29 岁生日

这些问题一点一滴出现在小蓝单车的业务上，并慢慢毁掉了这家公司。

在融资方面，小蓝单车没有抓住最好的时机，送的钱不要，总想搞一个大交易，导致原本可能的投资一拖再拖，最终因为黑天鹅事件全部灰飞烟灭。而在后期的救赎过程中，李刚自认不是擅长谈判、达成交易的那个人，机会一失再失。

在管理方面，黑天鹅事件看似偶然，其实必然。或许是因为成长太快，小蓝单车来不及梳理自己的管理制度和业务流程。6 月 3 日上线的那个推广活动方案，高层负责人甚至都没看相关邮件。当然，小蓝员工的另一种声音是—— " 活动太多了，看不过来 "。没有经过审核和评估环节，活动就直接上线，这为后面的灾难埋下了祸因。

在团队方面，小蓝缺少一个保守型的合伙人。李刚自认是 " 勇敢型 CEO"，他性格张扬、富有基情，善于规划和谋略。但一个企业要想可持续发展，离不开扎实的业务和财务管理。李刚需要一个能跟他互补且能对他叫板的合伙人。这种团队上的缺失导致的后果到处可见，一位小蓝单车员工向《风眼》反馈，在高速增长的时候，没经过严格计算的大手笔花钱随处可见，过度的员工福利也给公司带来了不小的经济负担。

不少员工对于李刚的评价是——他是个十足的好人，没能带领公司走向成功，最大的原因可能是他太年轻了。

" 我不是个坏人，至少我不想做一个坏人。" 李刚说。或许因为他太想成为一个好人，甚至是一个英雄，所以很多时候李刚做事的方法不够坚决、不够理性，他过度放权、缺乏督，在该做了结的时候犹豫不决，该谨慎的时候又冲得太快。

当然，马后炮式的总结很容易，但设身处地去经历，哪个 CEO 又能保证自己做得比这个 30 岁的年轻人更好、更有担当呢 ?

小蓝单车死了，但它留给我们很多商业上的价值和启发。比如：这家公司的单车可能是迄今为止最好的共享单车，他们踏实做产品、注重用户体验的精神值得我们学习 ; 李刚也是最近倒下的一大批共享单车企业中最有担当的一位 CEO，为了给用户一个交代，他不断奔走，借钱、卖房，想尽一切办法 ; 李刚把公司失败的所有责任都揽在自己身上，说他对不起用户、对不起员工、对不起股东、对不起供应商，但成王败寇的逻辑掩盖不了一个事实——共享单车这个风口太残酷了，大部分创业公司的命运都不在自己手中，包括摩拜和 ofo。

胡炜玮、戴威、李刚，他们或许只是巨头和资本的代言人，这场战争本质上不属于他们，他们的退出与否，也改变不了背后的利益格局。

商业残酷，但人性永恒。

" 最近半年很多团队里的人跟我讲——他们感受到了人世间的恶。我说，我的体会正好相反，我感受到的全是人世间的善，现在不落井下石者皆为善。"

李刚告诉《风眼》，小蓝不是终结，处理好一切之后，他仍会继续创业。