河南日报 · 大河客户端评论员 刘新平

" 忽如一夜春风来 "，恍惚一夜间，郑州市的大街小巷都穿梭着共享单车。这些使用方便、低碳环保的共享单车，得到人们的普遍叫好，也给城市的管理者出了一道不小的难题。

一边是方便市民出行，解决城市交通最后一公里问题 ; 一边是共享单车扎堆出现，有些还没有办理任何手续。如何协调这一矛盾，值得深思。

作为共享单车的投放公司，在向市场投放这些单车时，有些企业没有考虑到投放城市的管理规则，为了自己的利益，或为了抢占市场份额，想在哪里投放就在哪里投放，全然不顾是否会给城市管理带来不便，是否能够保证消费者的利益等。

而政府层面，没有预料到共享单车会一夜间就遍布城市的大街小巷，管理办法和管理规则滞后，甚至出现 " 见车就扣 "" 一锁了之 " 的现象。

这还只是表象，更深层次的问题却是，作为一个新兴事物，共享单车企业凭借互联网，通过服务变革反作用于实体经济，为传统服务业开拓出新的空间。但与此同时，它也占用一定的城市空间，使城市的管理者无论是对单车的管理还是对消费者权益的保障，都付出了相应的成本，而这个成本，原本有一部分应该由共享单车投放方承担。

俗话说，堵不如疏。既然这个新兴事物已经出现，并得到人们的普遍好评，简单的锁车显然是不可行的。那么应该怎么办呢 ?

其实，我们完全可以借鉴其他地方的管理。4 月 6 日，深圳正式发布《关于鼓励规范互联网自行车发展的若干意见》，明确规范了共享单车的管理单位和投放规模、秩序管理、用户权益保障等。

深圳市发布的《意见》将其定位为，以互联网技术为依托构建平台，主要服务于市民片区中短距离出行和公共交通接驳换乘的自行车系统。遵循政府鼓励、引导、规范与企业市场化运作的原则，由经营企业自主投放车辆并租赁服务，政府规范、引导并配套基础设施支持。明确了企业应加强对车辆投放、数据共享、消费者合法权益保障方面的要求。对于车辆投放，要求投放规模与全市或者区域设施承载能力、市民出行需求及企业线上、线下管理水平等相适应。还明确了企业向市交通运输管理部门、市公安机关交通管理部门等相关部门企业本地注册用户量、车辆规模和分布信息、车辆使用频率、车辆运行等数据信息。在消费者合法权益保障方面，规定了企业清退预付金和押金的办法等。

相信通过政府和企业的有效沟通，并拿出完善的管理办法，共享单车一定可以更好地为广大群众服好务。

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