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12 月 21 日，在郑州黄河风景区大门东侧，一座久已废弃的铁路桥默然静立，偶有三两个游人来到桥头，观摩一会儿，感叹两声，拍下几张照片后离去。很多土生土长的老郑州都不知道，这座桥，是万里黄河上第一座铁路桥，迄今已经历了 110 年的岁月沧桑。

与黄河风景区一墙之隔的铁路职工疗养院，是观赏这座桥的最佳地点。在桥下湖边看去，这座钢质骨架的老桥依然挺拔秀美。在蓝天、湖水和岸边柳丝映衬下，给人年代的美感。

疗养院门卫大爷给我指了指湖边立着的一块石碑，上面简略地记述着这座大桥的辉煌历史：它是清代慈禧太后筹建，德国、美国、意大利和比利时专家指导下建成的，曾是卢汉（卢沟桥－汉口）铁路的一部分。1906 年正式通车，1987 年拆除，仅余下南端这 5 孔 160 米作为文物保留下来。

当时由于郑州物资匮乏，建桥所需材料都是用马车、牛车和人力从汉口辗转运来，可见施工难度之大。建成通车后，初始时速为 10 公里，后提高到 15 公里。相比如今高铁时速三四百公里，让人感叹社会的飞速发展。

作为重要的交通枢纽，这座桥在历史上经历过很多坎坷，战争时期屡被损坏又屡次被修复。而由于桥本身的设计问题，解放后屡发险情。特别是 1958 年遭遇特大洪峰，11 号桥墩倒塌，相连的第 10、11 两孔钢梁跌入河中。贯通南北的京广铁路运输大动脉被迫中断。

如今桥边亭子里的石碑，记录了当时周总理两次前来视察断桥情况的历史时刻。

近处是黄河铁路新桥，远处黄河中是老桥留下的桥墩

1952 年毛大大到郑州视察黄河，走在这座大桥上，曾对当时的铁道部长说，一定要建我们自己的桥。1960 年黄河铁路新桥（也叫京广铁路郑州黄河大桥）通车。这是新中国修建的第一座黄河铁路大桥。

这座京广铁路郑州黄河大桥于 2014 年 5 月停止服役。相应地，黄河南岸站也同时停用，当时的候车大厅如今被改造成一家单位的办公楼。这座两层小楼建于 1905 年，看起来庄严浑厚。

1952 年 10 月毛大大乘专列来郑州视察黄河，在黄河南岸站下车走上邙山顶眺望黄河水势，这座小站因此载入史册。

老式绿皮火车曾带给我们回不去的慢生活。

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