以下是的一些我们精选的 汉密尔顿：当今 F1 的赛道设计太简单

腾讯体育 2018 年 1 月 14 日讯

汉密尔顿：当今的 F1 赛道设计太过简单

卫冕冠军刘易斯 - 汉密尔顿在接受英国媒体采访时宣称，当今的 F1 赛道设计远不如他年轻时参加低组别争夺时的传统英国赛道有价值。他表示像多宁顿和奥尔顿公园赛道的老式发卡弯设计才应该是当今 F1 赛道设计应有的标准，这样才能保证车手时刻都在失控的边缘驾驶。

" 近些年 FIA 已经在这方面做了很多工作，我希望他们接下来能够重新考虑赛道外围的缓冲区布局。我喜欢传统赛车比赛的紧张刺激，一旦犯错就会撞墙这样的结局虽然残酷，但至少也是这项运动的魅力所在。当今的赛道设计不具有这样的特性，我希望未来赛道的难度可以再升一级。"

库比卡考虑在 2018 赛季做三号车手

曾有希望驾驶威廉姆斯赛车出战 2018 赛季的波兰车手库比卡在近期已经放弃了对于这一席位的追求，他将退而求其次地考虑在 2018 赛季扮演三号车手的角色，以保证一定数量的试车里程。据英国媒体爆料，这一角色很可能是负责帮助车队研发新赛季的赛车，获得周五出战自由练习赛也并非没有可能。波兰人希望借此机会进一步向外界证明自己的实力，而威廉姆斯方面至今对于该话题闭口不谈。

伊索拉：威廉姆斯给库比卡施压过重

倍耐力轮胎项目总管马里奥 - 伊索拉在近期为库比卡发声，他认为威廉姆斯在阿布扎比季末试车的环节没有给予波兰人足够的试车时间，因此这样的车手能力评估是有失合理性的。意大利人对比数据发现库比卡有很多单圈的分段计时非常之快，但最终没能做出一个亮眼的单圈成绩。

" 库比卡在阿布扎比试车第一天的表现非常出色，他当天早上完成了相当于两场大奖赛长度的试车里程。但作为一名没有当代 F1 赛车驾驶经验的老车手，他显然对于目前轮胎的理解程度不够，他在短跑过程中的表现已经足够出色。但是我相信如果给他更多机会的话，他会表现得更加让人惊讶的。"

美国众车手：哈斯车队自以为是

上一位代表美国取得 F1 年度总冠军的车手马里奥 - 安德里蒂在本周五对于哈斯车队经理斯特纳近日针对美国车手能力的言论进行了回击。安德里蒂车队创始人认为哈斯车队这样的言论是完全错误而且自以为是的，他认为美国车手的水平绝对出众并且他相信因为印地赛事的魅力所在才使得他们无心关注欧洲赛场。

此外，另外几位著名美国车手也对于该言论表达了不满。2014 年有幸驾驶玛鲁西亚赛车出战美国站练习赛的亚历山大 - 罗西表示，斯特纳戴了一副巨大的有色眼镜。格拉汉姆 - 拉哈尔认为这个说法完全胡扯，他表示完全可以不服来战。

倍耐力：摩纳哥站才有可能启用粉色胎

倍耐力主管伊索拉认为，轮胎软度全部下调一级后的 2018 款倍耐力轮胎将对车队的轮胎管理能力提出更大考验。同时意大利人透露道，由于粉色至软胎配方的只适合部分街道赛，最早品尝到粉色甜甜圈的赛道应该会是摩纳哥。

" 我们预计从阿布扎比站到今年澳大利亚站，所有车队的努力研发将带来 1 秒左右的圈速提升。同时考虑到我们今年的轮胎配方更软，圈速上比 2017 年再快 1.5 秒也是非常有看的。就此原因来看，过早拿出最软的配方是不合理的，所以这么极端的一款轮胎应该会首次登陆摩纳哥。"

阿隆索：扎克 - 布朗的宽容正为 F1 做出杰出贡献

即将参加戴通纳 24 小时赛的 F1 世界冠军阿隆索在近期表达了对于迈凯轮车队 CEO 扎克 - 布朗的感激。他认为美国人大力支持他追寻赛车梦想的行径与众不同，西班牙人表达了个人的感谢以及对于这种个人品质的赞许。

" 他是一位非常特别的老板。他对于汽车运动的理解有着不一样的定义，并且他还是一位商界精英。这两年迈凯轮的发展离不开他的支持，他的这些慷慨体谅也正在为 F1 这项运动鼎力支持。我有幸体验耐力赛的这些机会全都归功于扎克以及迈凯轮的宽容相助。"

FE 老板：不相信法拉利会退出 F1

FE 电动方程式锦标赛的赛事老板阿贾格在近日表示了对于法拉利退出 F1 言论的怀疑。西班牙人认为，法拉利这样的行径只不过是为了谋取在这项赛事中更多的特权，以至于在与自由媒体的谈判中掌握更多筹码。

" 虽然我个人从未和法拉利大大马尔乔内有过私下接触，但我相信法拉利所谓的退出宣言只是一项战术策略。我认为法拉利为了在今后的谈判中持有更多筹码而故意夸大了事实。我认为法拉利有朝一日会离开 F1，但我认为这个时刻还尚未来到。"

（破鹅）