" 以前市民打车非常容易，打车便宜在很大程度上是靠补贴刺激的。" 东南大学交通法治与发展研究中心执行主任顾大松表示，这其实是网约车市场的虚假繁荣。

与其他城市不同，南京网约车新政是在出租车改革的大背景下进行的。顾大松表示，新政实施后，网约车在不断地调整，同时也促进了传统出租车行业的改革，两者现在都是朝着拼服务、拼管理的方向发展。这对网约车、出租车两种业态的发展促进都是良性的。

虽然现在网约车看似有 " 下滑 " 趋势，但顾大松仍然看好网约车，也就是个体加平台的形式，" 它本身有个性化服务的特点，个人可以凭借自己的服务吸引顾客，这样的服务会更好。"

说到现在市民打车难、打车贵的问题，顾大松坦言，网约车是动态调价的，高峰期的确有加价的情况。不过他表示，目前正处于新政的过渡期，未来根据市场需求，网约车和出租车都将进行调整。

（编辑 余爽）